Es ciertamente difícil tomar la iniciativa en una categoría tan competitiva como una naked de gran potencia y clase. Una clase donde la batalla no es sólo tecnología y rendimiento, sino también el diseño, el componente de racionalidad, facilidad y el placer de conducción, los elementos que no siempre son compatibles y son particularmente exigentes para los diseñadores e ingenieros.

Aprilia ha recogido este desafío y es interpretado por la aplicación de su propio éxito de la filosofía a un diseño completamente nuevo, destinado a establecer nuevos estándares para los próximos años. Una motocicleta fuertemente agresiva y al mismo tiempo de corte limpio y elegante. Un perfecto estilo Aprilia. Una motocicleta con personalidad deportiva, diseñada sobre la base de los conocimientos técnicos de una empresa que ha ganado hasta la fecha 250 victorias de campeonatos mundiales.

El orgullo de todas las motos Aprilia, refinado y una mecánica de chasis de primera clase, una vez más la clave del éxito de la Shiver 750.

La Aprilia Shiver 750 es lo que todo el mundo estaba esperando. Un diseño capaz de satisfacer las diferentes necesidades de los que compran este tipo de motocicletas. Desde un uso diario, pasando por un largo viaje hasta disfrutar de un circuito, la Aprilia Shiver 750 es completamente adaptable a cualquier situación, garantizando un placer de conducción en todo momento.

Ágil y potente, tiene un motor de nueva generación y las más avanzadas características técnicas en su clase.

El nuevo motor de 90° V2, producido íntegramente por Aprilia, es extremadamente compacto.

Gracias a su moderna electrónica, puede ofrecer un nivel de potencia comparable a los motores de cuatro cilindros en la misma clase, pero con mucho mejor desarrollo a bajas revoluciones para un eficiente y agradable manejo, incluso en conducción a diario.

Con un peso en seco de sólo 189 kg, la ligereza de la Aprilia Shiver 750 también cumple con las necesidades de los conductores más exigentes.

El motor V90 hereda todo la experiencia de Aprilia en la mecánica de alto rendimiento. Interminables horas de banco de pruebas de carretera han producido una verdadera obra maestra de la ingeniería mecánica, alcanzando un alto rendimiento y fiabilidad.

Gracias a sus características técnicas, la Aprilia V90 combina alta potencia con facilidad de uso y conducción.

Un corazón generoso de dos cilindros, destinados a establecer nuevos estándares de rendimiento y tecnología.

La búsqueda de rendimiento en la parte superior de su clase llevó a la adopción de una serie de tecnologías avanzadas e innovadoras.
Las principales características de la Aprilia Shiver 750 son los siguientes:

• Motor V2 de 90°, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas.
• Tecnología Ride by Wire para el control electrónico de mariposa.
• Inyección electrónica con inyectores de última generación.
• Catalizador de tres vías con sensor de oxígeno.
• Marco de aluminio de alta rigidez torsional.
• Basculante de aluminio con refuerzo lateral.
• Frenos de alta performance.

La última generación del sistema de inyección utiliza inyectores de pulverización fina. Esta solución, combinada con la dinámica de fluidos avanzada, garantiza una combustión óptima para un motor que no sólo es más potente, sino también más limpio.

La sofisticada gestión electrónica hace que la Aprilia Shiver 750 sea un nuevo punto de referencia para nakeds.

Gracias a la tecnología utilizada, la V90 Aprilia consigue entregar excepcionalmente alta potencia para un motor de esta configuración. Potencia máxima de 95 CV a 9.000 revoluciones y el par máximo de 81 Nm a 7000 revoluciones son excelentes para un motor de esta cilindrada. El elevado par motor incluso a bajas velocidades hace de la Aprilia Shiver 750 sea incomparable al viajar por rutas mixtas.

Un motor de última generación, unidad de gestión del motor controla todos los parámetros. Todos los datos pasan a través de un CAN (Red de Área Controlada) a la línea de panel de instrumentos, que también actúa como un diagnóstico terminal. La CAN usa sólo dos cables para transmitir todos los datos. Esto simplifica enormemente el sistema eléctrico, así como reducir el peso total de la moto.

El escape está hecho de acero inoxidable. Los colectores se unen bajo el asiento en un silenciador único, con dos tubos de cola. El gran volumen (10 litros), contribuye a la respiración del motor perfecto para una excelente eficacia.

El marco: racionalidad y eficiencia

Los expertos han reconocido siempre que la Aprilia es una motocicleta con los mejores chasis de su clase.

El marco aprovecha todo el conocimiento que Aprilia ha ganado en las carreras y también se basa en nuevos estudios sobre estructuras mixtas con las futuristas RXV y SXV, ya ganadoras de títulos en la pista. La parte superior del tubo de acero está conectado a las grandes placas laterales por medio de pernos de alta resistencia. Esto crea un marco muy rígido y ligero, la mejor solución para aprovechar toda la potencia de la Aprilia V90.

El basculante de aluminio con refuerzo en confección de tamaño ha sido diseñado específicamente para apoyar los problemas causados por el posicionamiento lateral del amortiguador. La rigidez del basculante se establece nuevas normas para la clase.

La última generación del sistema de inyección utiliza inyectores de pulverización fina. Esta solución, combinada con la dinámica de fluidos avanzada, garantiza una combustión óptima para un motor que no sólo es más potente, sino también más limpio.

Suspensión

Definición óptima de la suspensión es una obsesión para los diseñadores de Aprilia. Incluso una "simple" motocicleta debe tener la mejor disposición posible. La Aprilia Shiver 750, por lo tanto, está fuera de la manada en este delicado ámbito.

Los 43 mm al revés tenedor forjado con pies de apoyo a la referencia radiales calibradores proporciona suavidad. La rueda de 120 mm hace que el viaje sea placentero y deportivo, dependiendo de la exigencia que le otorgue el conductor. La parte inferior y superior de dirección son de aluminio forjado.

El amortiguador lateral recae directamente en el basculante, y ofrece ajustes de precarga del muelle e hidráulico de rebote. La rueda trasera es de 130 mm.